BR 15

Na de eeuwwisseling bestelde de Bayerische spoorwegen voor sneltreinen bij Maffei sneltreinlocomotieven voor 150 km/u. Deze locomotieven werden in zeer korte tijd gebouwd en geconstrueerd. In 1905 begon de constructie en al op 3 mei 1906 leverde Maffei het eerste exemplaar type S 2/6 af met nummer 3201 aan de Beierse spoorwegen. De constructeur Anton Hammel had alle moderne constructie kenmerken gebruikt voor deze loc, zo bezat de locomotief een viercilinder Heißdampf aandrijving. Om de luchtweerstand te verminderen werden windleibladen aan de ketel, schoorsteen, frontschorten en machinistenhuis aangebracht.

In juli 1907 reed deze machine op de lijn München-Augsburg met een snelheid van 154,5 km/u. Dit werd meteen een Duitse snelheidrecord voor stoomlocomotieven. Tegenover de S 2/5 was de S 2/6 uitgerust met 200 mm grotere drijfwielen met een totale doorsnede van 2200 mm.

In 1910 kwam de S 2/6 naar het Bw Ludwigshafen en deed dienst op de lijnen naar Straßburg en Bingerbrück. Totaal is er maar één exemplaar van deze loc gemaakt.

De DRG nam dit exemplaar over en zetten het in onder het nummer 15 001. In 1925 werd deze loc alweer buiten dienst gesteld en aan het verkeersmuseum van Nürnberg gegeven waar het tot op heden naast de 05 001 staat.

De S 2/6