BR 17.0-1

Vanuit de machinetechnische dienst van de directies Kassel, Elberfeld, Erfurt en Frankfurt van de Preußisch-Hessischen Staatsbahn kwam in 1909 de vraag naar een sterke sneltreinlocomotief. De Pruisische spoorwegen besloten tot de bouw van een locomotief met drie gekoppelde assen. De firma Schwartzkopff leverde in 1910 twee proeflocomotieven die de aanduiding S8 kregen (vanaf 1912 S10). Maar de locomotieven voldeden niet aan de verwachtingen zodat de constructie moest worden gewijzigd. Het frame werd gewijzigd zodat het drijfwerk beter toegankelijk werd. Na nog twee veranderingen (o.a. de verhoging van de keteldruk van 12 naar 14 bar) voldeed de locomotief aan de gevraagde eisen. De locomotief kreeg vanaf 1911 de aanduiding S10. De S10 was in staat om een sneltrein van 390 t op een vlak stuk met 100 km/u te rijden, en om een stijging van 10‰ met 360 t met 50 km/u te kunnen rijden. Totaal werden er tussen 1911 en 1914 200 locomotieven type S10 gebouwd, die vooral dienst deden in het hoogwaardige sneltreinverkeer op de hoofdlijnen.

Inzet bij de DRG

De BR 17 006