BR 18.5

Toen men net was begonnen met de bouw van de eenheidslocomotieven was het idee om ook alle hoofdlijnen om te bouwen voor treinen met een aslast van 20 t. Maar doordat dit nie zo snel ging als men dacht bestelde de DRG bij Maffei de vervolgserie van de bay. S 3/6, om sneltreinen op lijnen voor 18 t te kunnen rijden.

Maffei leverde in 1927 de bouwserie l met 12 locs ( de 18 509 t/m 18 520) en in 1927/28 de serie m met 8 locs ( de 18 521 t/m 18 528). De cilinderdoorsnee was vergroot van 425 mm naar 440 mm.

Door het faillissement van Maffei kon Maffei van de serie n alleen nog de 18 529 en 18 530 leveren. Henschel nam de bouw over leverde in 1930/31 de serie o met de resterende 18 locomotieven (de 18 531 t/m 18 548). De locs 18 538 en 18 548 kregen de nieuw ontwikkelde tender bay. 2'2T 31,7.

De 18.5 werden buiten Beieren ondergebracht de Bw's Mainz, Wiesbaden, Darmstadt, Halle, Osnabrück en Bingerbrück. De 18 528 staat als monument in München-Allach voor het hoofdgebouw van Krauss-Maffei AG.