| |
E 19
 | | De E 19 02 als 119 002 in Bamberg in april 1977 | Foto: Christian Splittgerber |
Na de oorlog gingen de loc E 19 01 en E 19 02 naar de DB en hun wijnrode kleurstelling werd veranderd in een groen zwarte kleurstelling. De maximumsnelheid voor deze locs was bij de DB 140 km/u. Eind jaren '50 kregen de locs de blauw zwarte kleurstelling zoals alle elocs bij de DB in die tijd. De locs kregen in de jaren zestig de aanduiding 119, de E 19 01 en 02 kregen de nummers 119 001 en 119 002 en de E 19 11 en 12 kregen de nummers 119 011 en 012.
De E 19 01 werd later in de oorspronkelijk staat teruggebracht en staat heden in het Berlijnse verkeersmuseum. De locs E 19 11 en E 19 12 gingen ook naar de DB en werden toegelaten voor 140 km/u. De E 19 12 kreeg de blauw zwarte kleurstelling en de E 19 11 de groen zwarte kleurstelling. Tot hun buiten dienststelling reden de locs op de lijn München-Nürnberg en in het Frankenwald in de reizigersdienst. De E 19 12 werd in de oorspronkelijk staat teruggebracht in staat thans in het verkeersmuseum van Nürnberg.
 | | De E 19 in het verkeersmuseum van Nürnberg naast een stoomlocomotief BR 05 |
| Asindeling: |
1'Do1' |
| Indienststelling: |
1939-1940 |
| Diameter aandrijfwielen: |
160 cm |
| Diameter loopwielen (voor/achter): |
100 cm/100 cm,
de 191 110 cm/110 cm |
| Lengte over de buffers: |
16,92 m |
| Maximumsnelheid: |
130 km/h |
| Vermogen: |
4000 kW bij 180,0 km/h,
de 191 4080 bij 180,0 km/h |
| Aanzetkracht: |
220 kN,
de 191 208 kN |
| Spanning: |
15 kV ~/16 2/3 Hz |
| Gewicht: |
113,0 t,
de 191 110,7 t |
|
