ARD4�m-64/ARD�mh 105

De eerste barrijtuigen verschenen in de TEE treinen Blauer Enzian en Helvetia in 1965. Deze nieuwe barrijtuigen waren de eerste TEE rijtuigen met een lengte van 27,5 meter. De rijtuigen hadden maar aan één kant instapruimtes, vanuit deze instapruimte liep een gang langs een toilet en een bagageafdeling die ook via toegangsdeuren van buiten bereikbaar was. De gang liep langs 4 coupés met elk 6 zitplaatsen zoals ook in de rijtuigen Avümh 111. Vervolgens was daarachter een bar gesitueerd en een restauratie met 18 zitplaatsen gescheiden van elkaar met glazen schuifdeuren. In de regel werden de rijtuigen gekoppeld met een restauratierijtuig van het type WR4üm-64/WRümh 132. Ook deze rijtuigen waren voorzien van het klimaatbeheersings systeem Jettair. De bar was voorzien van een koffiemachine, een ijsmachine en drie koelkasten en een afwasbak.

Deze barrijtuigen die oorspronkelijk voor de Blauer Enzian en Helvetia werden gebouwd werden door Wegmann in Kassel gebouwd. Dit waren vijf rijtuigen. In 1968 volgde nog eens drie rijtuigen gebouwd door Donaüworth, in 1969 volgde weer 3 rijtuigen gebouwd door Hansa Waggonbau in Bremen.

Oorsponkelijk werden deze rijtuigen voorzien van draaistellen type Minden Deutz 930 met remmen type Knorr in combinatie met elektromagnetische remmen. Naderhand werden de rijtuigen voorzien van draaistellen Minden Deutz 36 met schijfremmen.

Tussen 1964 en 1968 werden alle rijtuigen bij de DB omgenummerd naar het nieuwe UIC nummerschema. Het cijfer "4" verdween daarbij uit de typenaanduiding en de letter "h" en het cijfer "105" werden eraan toegevoegd. Op die manier kregen alle rijtuigen van het type ARDüm-64 daarbij de aanduiding ARDümh 105.

Behalve de wijzigingen in de type aanduiding veranderde ook de bedrijfsnummers. De rijtuigen kregen de nummers 61 80 81-80 101 t/m 105 (bouwjaar 1965), 61 80 81-80 106 t/m 108 (bouwjaar 1968) en 61 80 81-70 101 t/m 103 (bouwjaar 1969).

De betekenis van de letters was als volgt: "A" voor 1ste klas, de "R" voor de kleine restauratiegedeelte, "D" voor het feit dat er een ruimte was voor bagage, "ü" voor weersbestendige rijtuigovergangen, "m" voor rijtuigen langer dan 24 meter en voorzien van zogenaamde "Gummiwulstübergängen" en elektrische verwarming of verwarming via de treinleiding, en de "h" stond voor het feit dat de energievoorziening in het rijtuig met behulp van een asgenerator werd verzorgd.

Hier is een overzicht te vinden van bouwjaar, nummer en fabrikant van alle rijtuigen ARD4üm-64/ARDümh 105 die gebouwd zijn in tijdperk III ().