WR4�m-64/WR�mh 132

In 1964 bestond het TEE rijtuig park uit 5 restauratierijtuigen van het type Rheingold, zie ook restauratierijtuigen type WR4üm-62/WRümh 131 en WR4üm-63/WRümh 131.

Voor de TEE treinen Blauer Enzian en Helvetia werden in 1965 vijf nieuwe restauratierijtuigen gebouwd die net zoals de nieuwe barrijtuigen 27,5 meter lang waren. Deze rijtuigen werden gevolgd door nog eens 2 exemplaren in 1967 en 1968.

Deze restauratierijtuigen waren 27,5 meter lang om alle apparatuur te kunnen onderbrengen. Net zoals de nieuwe barrijtuigen waren deze rijtuigen ook maar aan één kant voorzien van instapruimtes. De rijtuigen boden plaats aan 42 personen in twee gedeelten, gescheiden van elkaar door middel van een glazen wand en deur. De rijtuigen waren voorzien van een keuken en een buffet. De keuken had aan beide zijde van het rijtuig laaddeuren zonder vensters zodat de keuken op de stations via deze deuren bevoorraad kon worden. Aan de kant waar geen instapruimte was, was een toilet voor het personeel en de installatie voor de klimaatbeheersing, deze was ook van het type Jettair.

De rijtuigen wogen 45,7 ton en waren voorzien van draaistellen Minden Deutz van het type 930. De rijtuigen werden meestal gekoppeld met een barrijtuig type ARD4üm-64/ARDümh 105 waardoor een restauratiecapaciteit onstond van 60 plaatsen.

Tussen 1964 en 1968 werden alle rijtuigen bij de DB omgenummerd naar het nieuwe UIC nummerschema. Het cijfer "4" verdween daarbij uit de typenaanduidingen en de letter "h" en het cijfer "132" werden eraan toegevoegd. Op die manier kregen alle rijtuigen van het type WR4üm-64 daarbij de type aanduiding WRümh 132.

Behalve de wijzigingen in de type aanduidingen veranderde ook de bedrijfsnummers. De rijtuigen kregen de nummers 61 80 88-80 106 t/m 108 en 61 80 88-80 113 t/m 114 (bouwjaar 1965), 61 80 88-80 123 t/m 124 (bouwjaar 1967) en 61 80 88-80 021 t/m 022 (bouwjaar 1968).

De betekenis van de letters was als volgt: "WR" voor restauratierijtuig, "ü" voor weersbestendige rijtuigovergangen, "m" voor rijtuigen langer dan 24 meter en voorzien van zogenaamde "Gummiwulstübergängen" en elektrische verwarming of verwarming via de treinleiding, en de "h" stond voor het feit dat de energievoorziening in het rijtuig met behulp van een asgenerator werd verzorgd.

Hier is een overzicht te vinden van bouwjaar, nummer en fabrikant van alle rijtuigen WR4üm-64/WRümh 132 die gebouwd zijn in tijdperk III ().