VT 04 000 a/b

Inzet bij de Deutsche Bundesbahn

Na zijn wederinzet na de tweede wereldoorlog was de VT 877 gestationeerd in het Bw Landau (Pfalz). Voor zijn nieuwe inzet in de dienstregeling vanuit het Bw Offenburg werd eerst de inrichting in Friedrichshäfen gewijzigd, naast zitplaatsen 2de klas werden er ook zitplaatsen 3de klas ingebouwd (BC3ü, B3ü). De trein kreeg hier tevens een nieuwe wijnrode kleurstelling. Het Bw Offenburg zetten het treinstel als VT 04000 a/b na de omnummering in 1947, in tussen Basel Bad Bahnhof en Frankfurt (Main) als "Schnelltriebwagen Rhein-Main" met het treinnummer FDt 77/78. Maar de inzet van dit treinstel was maar van korte duur. Met de komst van de zomerdienstregeling in 1950 werd de dienst van dit treinstel weer beëindigd. Na de inlijving van de Südwestdeutschen Eisenbahnen, in de voormalige Franse bezettingszone, in de DB werd de SVT weer opnieuw ingezet. Na een grondige revisie van de beide aandrijfeenheden werd hij op 31 oktober 1952 weer, maar dan als volledig 2de klas trein vanuit het Bw Dortmund Bbf ingezet. Maar op 4 december 1954 botste het treinstel bij Cochem tegen een stoomloc. Het treinstel werd gerepareerd en weer in dienst gesteld. In de tijd daarna wisselt het treinstel meerdere keren van depot tussen Frankfurt-Griesheim en Dortmund Bbf, totdat hij op 26 mei 1956 in Bw Hamburg-Altona definitief terzijde wordt gesteld. Met dit terzijde stellen komt een einde aan het tijdperk van de "Fliegender Hamburgers".

Thans behoort het treinstel tot de collectie van het verkeersmuseum in Nürnberg. Maar alleen de a-eenheid is bewaard gebleven, de b-eenheid en het jakobsdraaistel met de elektrische rijmotoren ontbreken, hiervoor konden niet voldoende sponsorgelden bijeen worden gebracht om ook dit deel te redden, het b-deel is in 1961 gesloopt.