BR 61

De BR 61 002

In 1936 kwam de loc met de Henschel-Wegmann-Zug in de dienstregeling te rijden tussen Dresden en Berlijn. Deze rit van 176 km werd in 100 minuten afgelegd. Een nadeel van de BR 61 was de geringe watervoorraad en de alleen bij 160 km/u rustige loop. In 1939 leverde Henschel een tweede loc BR 61, de 61 002, deze loc was op een aantal punten anders dan de 61 001. Zo had de 61 002 een "Drilings" drijfwerk en was het achterste loopdraaistel drieassig, dat de van 17 naar 21 m3 vergrote watervoorraad droeg. De beide locs konden vooruit en achteruit even hard rijden, dit had als voordeel dat de locs in de kopstations niet gedraaid hoefden te worden. De 61 002 is nooit ingezet in het sneltreinverkeer door het uitbreken van de tweede wereldoorlog in 1939.

Inzet bij de DB

De 61 001 was aan het einde van de oorlog in het Bw Braunschweig en werd na een revisering bij de DB ingezet bij de treinstellen in het Bw Hannover en Bielefeld. In 1952 is deze loc buiten dienst gesteld na een ongeval. De 61 002 was de locomotief voor de trein van verkeersminister Kramer. In 1961 is deze loc in Raw Meiningen omgebouwd in een 2’C1’ h3 sleeptender locomotief en ingezet met het nummer 18 201 als weerstandslocomotief.

De BR 61 001