Bauart 1926

Rijtuigen Bauart 1926
A4ü-26
AB4ü-26
AB4ü-26a
C4ü-26
C4ü-26a

Rijtuigen Bauart 1926

Bij de doorgangs en coupé rijtuigen van het type Bauart 1925 waren een aantal constructieve wijziging doorgevoerd. Deze wijzigingen werden vervolmaakt bij de D-trein rijtuigen van het type Bauart 1926.

De rijtuigen werden vanaf 1926 van staal gemaakt en niet meer van ijzer. De rijtuigenlengte voor alle rijtuigen Bauart 1926 werd verlengd naar 20.420 mm, en de lengte over de buffers werd voor alle rijtuigen 21.720 mm. De daken van de rijtuigen liepen aan de uiteinden niet meer mee met de zijwanden maar waren nu aan de uiteinden even breed als in het midden van het rijtuig. Er ontstond nu een soort afdakje boven de deuren want de deuren liepen wel schuin weg naar de uiteinden.

De tweedelige naar buiten draaiende deuren aan de kopzijde van de rijtuigen werden vervangen voor schuifdeuren. Deze deuren boden de voordelen dat ze tijdens het rijden gesloten konden worden zodat de rijtuigen beter geïsoleerd waren. Tevens werd de bediening van de zonneschermen voor de ramen verbeterd door het draaimechaniek te veranderen.

Voor de inrichting van de coupés werd samengewerkt met kunstenaars, die tot de volgende inrichting kwamen:

• 1ste klas
  Grijsgroene pluchebekleding met losse kussens, een niet met elkaar verbonden rugsteun en hoofdsteun. Klaptafels, bagagenetten tegen de zijwanden en zijwanden bekleed met zwarte stof en tapijt op de vloer.
• 2de klas
  Grijsgestreepte bekleding van zittingen. Klaptafels, bagagenetten tegen de zijwanden en linoleum op de vloeren.
• 3de klas
  Houten lattenzitbanken met armleuningen aan raam en gangkanten. Klaptafels, bagagenetten tegen de zijwanden en zijwanden bekleed met hout.

In de 2de en 3de klas coupés en de zijgangen bevonden zich reclame opschriften. In de zijgangen waren brandblussers en verbandtrommels aangebracht. De coupés 1ste en 2de klas waren voorzien van spiegels.

A4ü-26

De rijtuigen A4ü-26 reden voornamelijk in de treinen voor het vervoer van reizigers van en naar de oceaanstoomboten van rederij Hapag en rederij Lloyd. De rijtuigen A4ü-26 beschikten over 7 coupés eerste klas met in totaal 42 en later 28 zitplaatsen. De 44,6 t wegende rijtuigen waren voorzien van draaistellen van het Amerikaanse type. Enige rijtuigen kregen in 1932 draaistellen type "Görlitz IIs".

AB4ü-26

Van de rijtuigen AB4ü-26 zijn in totaal 20 exemplaren gebouwd. De rijtuigen hadden twee coupés 1ste klas van 2100 mm lengte en zes coupés 2de klas van elk 1970 mm lengte. De zitplaatsen bestonden uit 12 later 8 zitplaatsen 1ste klas en 36 zitplaatsen 2de klas. Het rijtuig had een lengte van 20.420 mm en een lengte van 21.720 mm over de buffers. De 45,5 t wegende rijtuigen zijn in 1969 buiten dienst gesteld. De rijtuigen waren voorzien van draaistellen van het Amerikaanse type.
Een aantal rijtuigen kregen in 1932 draaistellen "Görlitz IIs", deze draaistellen werden inmiddels (in 1932) al gebruikt bij de Rheingold rijtuigen.

[legenda]

AB4ü-26a

Van de rijtuigen AB4ü-26a zijn in totaal 10 exemplaren gebouwd. De rijtuigen hadden twee coupés 1ste klas van 2100 mm lengte en zes coupés 2de klas van elk 1970 mm lengte. De zitplaatsen bestonden uit 12 en later 8 zitplaatsen 1ste klas en 36 zitplaatsen 2de klas. Het rijtuig had een lengte van 20.420 mm en een lengte van 21.720 mm over de buffers. De 49,3 t wegende rijtuigen zijn in 1971 buiten dienst gesteld. De rijtuigen waren voorzien van draaistellen type "Görlitz IIs". Rijtuig 11 332 had een draaistel van type M.A.N.

C4ü-26

Van de rijtuigen C4ü-26 zijn in totaal 92 exemplaren gebouwd. De rijtuigen hadden 10 coupés 3de klas van 1600 mm lengte. In totaal waren er 80 zitplaatsen derde klas. Het rijtuig had een lengte van 20.420 mm en een lengte van 21.720 mm over de buffers. De 44,0 t wegende rijtuigen die voorzien waren van draaistellen van het Amerikaanse type zijn in 1972 buiten dienst gesteld. De rijtuigen 16 049, 16 145 en 16 146 kregen in 1933 in het AW Grunewald draaistellen type "Görlitz IIs" met trommelremmen. Rijtuig 16 180 werd in 1934 buiten dienst gesteld.

C4ü-26a

Van de rijtuigen C4ü-26a zijn in totaal 8 exemplaren gebouwd. De rijtuigen hadden 10 coupés 3de klas van 1600 mm lengte. In totaal waren er 80 zitplaatsen derde klas. Het rijtuig had een lengte van 20.420 mm en een lengte van 21.720 mm over de buffers. De 45,4 t wegende rijtuigen zijn in 1968 buiten dienst gesteld. De rijtuigen waren voorzien van draaistellen type "Görlitz IIs".