Postrijtuigen

POST4m-a/26/POST4mf-bI/26
POSTm/b
POSTmr/a
POSTmrz

POST4m-a/26/POST4mf-bI/26

In 1953 bestelde de Deutsche Bundespost een eerste serie van 42 voorserie postrijtuigen met een lengte van 26,4 meter. Deze rijtuigen hadden geen rijtuigovergangen. Voor een gepland keertreinbedrijf werden 3 rijtuigen voorzien van stuurstanden, maar dit keertrein bedrijf is nooit tot stand gekomen. Alle 26,4 meter lange postrijtuigen werden voorzien van zijschorten en zijn gebouwd voor 140 km/u. Bijna alle rijtuigen werden voorzien van draaistellen Minden-Deutz. De rijtuigen hebben allemaal postsorteer ruimten en grote schuifdeuren aan beide rijtuigzijden voor het laden van postzakken.

POSTm/b

Vanaf 1954 volgde de serie levering van postrijtuigen aan de DBP. Deze rijtuigen waren wel voorzien van rijtuigovergangen. Vanaf 1958 waren de zijschuifdeuren dubbel uitgevoerd. Deze rijtuigen kregen de aanduiding POSTm/b. Vele rijtuigen die tussen 1954 en 1958 zijn gebouwd bestaan thans niet meer. 50 rijtuigen werden omgebouwd tot bagagarijtuigen type Dm 903, ook werden er rijtuigen omgebouwd voor dienst in bouwtreinen of werden verkocht aan clubs. Een belangrijke koper van een aantal postrijtuigen waren de toenmalige Oost Duitse posterijen uit de DDR. In de jaren tachtig werden deze aangeschaft door de DDR en na de hereniging van beide Duitslanden kwamen de oude postrijtuigen weer opnieuw in de bestanden van de DBP. Eind jaren tachtig zijn ook een aantal rijtuigen die na 1958 gebouwd waren omgebouwd met hogere deuren. Deze deuren zijn 20 cm verhoogd waardoor de rijtuigen makkelijk te verkennen zijn aan de verhoging in het dak ter hoogte van de schuifdeuren.

POSTmr/a

Vanaf 1962 werd een tweede serie postrijtuigen gebouwd met type aanduiding POSTmr/a. De rijtuigen kregen in plaats van twee dubbele schuifdeuren aan elke zijde, één enkele schuifdeur en een dubbele schuifdeur aan elke zijde. In 1967 volgde nog eens 70 postrijtuigen van dit type. De ruimte voor brieven is bij deze rijtuigen vergroot en de ruimte voor paketten is verkleint.

POSTmrz

In 1973 werden deze rijtuigen verder ontwikkeld tot de postrijtuigen type POSTmrz. Deze rijtuigen hebben weer twee dubbele deuren aan weerszijde gekregen. De constructie was verbeterd en de rijtuigen werden nu voorzien van schijfremmen en draaistellen MD 36. Een deel van de rijtuigen is geschikt voor 200 km/u.