Restauratierijtuigen

De restauratierijtuigen type WRt4üm-65 werden oorspronkelijk gebouwd voor de inzet in toeristentreinen. De rijtuigen werden in twee series van elk 9 rijtuigen gebouwd vanaf 1965. De rijtuigen werden gebouwd door WMD en Hansa. Bij de ontwikkelingen van deze rijtuigen waren tevens het BZA in Minden en verschillende reisorganisaties betrokken. Net zoals de TEE restauratierijtuigen zijn deze rijtuigen ook 27,5 meter lang. Alleen hebben deze rijtuigen geen klimaatbeheersingssysteem zoals de TEE restauratierijtuigen. Een ruime voorraadruimte stond ter beschikking voor lange reizen. Aan één zijde heeft het rijtuig 1 laaddeur en aan de andere zijde 2 laaddeuren. De keuken is dezelfde keuken als in de zogenaamde "Halbspeisewagens" type ARmh 217, net zoals de inrichting van de restauratie.

Technisch zijn de restauratierijtuigen gelijk aan de m-rijtuigen alleen dan 27,5 meter lang. De rijtuigen zijn gebouwd van het sterkere staal St 52. Ook beschikten de rijtuigen, in tegenstelling tot de zitrijtuigen tot een standverwarming zodat de rijtuigen zonder locomotief verwarmd konden worden. Vanaf 1966 werden de rijtuigen aangeduid als type WRtm 134.

Voor de FD treinen werden in 1983 door het AW Neumünster de rijtuigen 88-80 961, 962 en 965 omgebouwd in Kinderland rijtuigen. De rijtuigen kregen hierbij de aanduiding WRtmh 136. De voorraadruimte werd omgebouwd tot een speelruimte met glijbaan en poppentheater. Eén laaddeur werd hierbij dichtgelast en extra vensters werden aangebracht. Het restauratiegedeelte werd enigszins aangepast en gemoderniseerd. De rijtuigen reden later ook in de EC treinen Parijs-Dortmund.