| |
E 16
Na de oorlog waren er nog 12 locs rijvaardig. Twee locs werden buiten dienst gesteld en drie andere werden tot 1946 weer in de dienst genomen bij de DB. Voor historische doeleinde zijn de locs E 16 07, E 16 08 en de E 16 09 bewaard gebleven.
Begin jaren zestig werden de E 16 locomotieven voornamelijk ingezet vanuit Kufstein in internationale treinen en F-treinen tussen Kufstein en München en Salzburg. Later werden de locomotieven verdrongen door de nieuwe E 10 locomotieven en E 18 locomotieven. De E 16 locomotieven werden toen voornamelijk ingezet in eilzüge en stoptreinen.
Vanuit Kufstein werden de locomotieven onder andere ingezet voor de F 9/10 "Rheingold-Express" en de F 21/22 "Rheinpfeil", alswel F 5/6 "Orient Express" en de D 81/82 "Alpen-Express".
| Asindeling: |
1'Do1' |
| Indienststelling: |
1926-1929 |
| Diameter aandrijfwielen: |
164 cm |
| Diameter loopwielen (voor/achter): |
100 cm/100 cm |
| Lengte over de buffers: |
16,30 m |
| Maximumsnelheid: |
110 km/h vanaf 1934 120 km/h |
| Vermogen: |
2340 kW bij 88,0 km/h
vanaf E 16 10 2580 kW bij 84,5 km/h |
| Aanzetkracht: |
142 kN
vanaf E 16 10 196 kN |
| Spanning: |
15 kV ~/16 2/3 Hz |
| Gewicht: |
110,8 t |
|
