Bauart 1935

Rijtuigen Bauart 1935
AB4ü-35
ABC4ü-35
BC4ü-35
C4ü-35
Pw4ü-35

Rijtuigen Bauart 1935

In 1935 ontstond een geheel nieuw type rijtuig: lichter, afgerond en daardoor meer gestroomlijnd, ruimer van opzet, met grotere vensters en beter geventileerd. De inspring aan beide zijde van de rijtuigen waren nog verder afgerond. Voortaan werden alle rijtuigen na 1935 gelast. Wagonfabriek Gebr. Credé & Co GmbH in Kassel heeft dit ontwerp samen met het Reichsbahn Zentralamt für Machinenbau uitgewerkt. Zij leverde het eerste rijtuig, nummer 14 275 Köln (ABC4ü-35) dat ook op de spoorweg showparade in Nürnberg op 8 december 1935 aanwezig was, en dat in 1937 naar Parijs werd gestuurd voor de Internationale tentoonstelling aldaar.

Dit rijtuigtype wordt snel in relatief grote aantallen besteld en geleverd. Toch stond de ontwikkeling hiermee niet stil. De MITROPA bestelde aan dit nieuwe type ontleende restauratie- en slaaprijtuigen. De tijdgeest laat een voorkeur voor gestroomlijnde ontwerpen zien, die - na het experiment met de Henschel-Wegmann Zug - de inspiratie voor de beroemde Schürzenwagen zou voortbrengen. Grondslag was de kleinere luchtweerstand. De drang naar steeds sneller rijdende treinen deed ook locomotieven ontstaan, die ook sneller mochten rijden. Van enkele stoomlocomotieven BR 03 werd de maximum snelheid verhoogd naar 140 km/u. De eerste twee prototypen van de schürzenrijtuigen werden in 1936 en 1938 afgeleverd.

AB4ü-35

De eerste in serie gebouwd rijtuigen Bauart 1935 met de nieuwe constructie kenmerken en afgeronde delen. Deze 35 rijtuigen werden gebouwd door Linke-Hofmann-Busch, Gebr. Credé & Co en Wegmann en waren van een gelaste constructie.

ABC4ü-35

Het rijtuig 14 275 gebouwd door Gebr. Credé & Co in 1935 was het eerste rijtuig Bauart 1935 met de nieuwe kenmerken. Het rijtuig was een prototype voor de rijtuigen Bauart 1935. Het gelaste rijtuig had tevens beklede banken in de derde klas. De overige serie rijtuigen waren ook van een gelaste constructie en werden in 1936 afgeleverd aan de DRG.

BC4ü-35

In totaal zijn er 34 tweede/derde klas rijtuigen BC4ü-35 geleverd in 1935 en 1936. Ook deze rijtuigen hadden een gelaste constructie.

C4ü-35

De derde klas rijtuigen C4ü-35 werden in een groot aantal gebouwd en geleverd in 1936.

Pw4ü-35

De 20 bagagerijtuigen Pw4ü-35 werden gebouwd door Linke-Hofmann-Busch en geleverd in 1936. De rijtuigen waren voorzien van binnenliggende toegangsdeuren.