Bagagerijtuigen

Inleiding
D4üm-60/Düm 902
Düms 905

Inleiding

De ontwikkeling van bagagerijtuigen liep parallel aan de ontwikkeling van de zitrijtuigen. Nadat er in 1954 een prototype was gebouwd op basis van een yl-rijtuig en in 1960 op basis van een m-rijtuig, liet de DB tussen 1960 en 1972 in totaal 356 bagagerijtuig bouwen. De bagagerijtuigen kregen een frame wat asymmetrisch was opgebouwd. Aan beide rijtuigzijde waren twee roldeuren van elk 2500 mm breed. Ook de rijtuigovergangen waren afgesloten met roldeuren. De bagagerijtuigen zijn allemaal uitgerust met vier douanecoupés.

Technische gezien vallen de rijtuigen onder de rijtuigen Bauart 1962.

D4üm-60/Düm 902

De eerste serie bagagerijtuigen waren de bagagerijtuigen van het type Pw4ü-60. De rijtuigen na 1962 werden aangeduid als D4üm-60 en vanaf 1966 werden de rijtuigen aangeduid als Düm 902. Deze rijtuigen waren voorzien van draaistellen type MD 33 en waren geschikt voor 140 km/u.

Düms 905

Vanaf 1969 werden de bagagerijtuigen Düms 905 gebouwd. Deze rijtuigen waren moderner en bezaten schijfremmen en werden uiterlijk gekenmerkt door de steile dakuiteinde, ook beschikken de draaistellen van dit type over een gewijzigde vering. In totaal zijn er 177 rijtuigen van dit type gebouwd. Een deel van de rijtuigen is geschikt voor 200 km/u. Vanaf 1992 is de stoomverwarming verwijderd uit de rijtuigen net zoals dat gebeurde bij de zitrijtuigen, hierbij zijn de bedrijfsnummers gewijzigd.