dbtrains.com | de website | contact | zoeken | faq | sitemap |
 
 

Rheingold/TEE rijtuigen

Inleiding
Constructie
Draaistellen
Interieur
Kleurstelling

Inleiding

De Rheingold/TEE rijtuigen zijn onderverdeeld naar type, tussen haakjes staat vermeldt voor welke treinen de rijtuigen oorspronkelijk gebouwd zijn:

De eerste Rheingold/TEE rijtuigen werden in eerste instantie gebouwd voor de Rheingold treinen die vanaf 1962 weer met exclusief voor de Rheingold gebouwd materieel gingen rijden. In eerste instantie werden er voor de Rheingold 10 coupérijtuigen, 5 salonrijtuigen, 2 restauratierijtuigen en 3 panoramarijtuigen gebouwd. Men had hiermee twee Rheingold trein garnituren met in totaal 307 zitplaatsen per trein.

Een jaar later besloot de DB om voor de Rheinpfeil, een trein die deels hetzelfde traject aflegde als de Rheingold, een aantal dezelfde rijtuigen te bouwen. Voor de Rheinpfeil werden er 12 coupérijtuigen, 6 salonrijtuigen, 3 restauratierijtuigen en 2 panoramarijtuigen gebouwd.

De rijtuigen die gebouwd werden voor deze treinen waren voorzien van een blauwe/ivoor witte kleurstelling. Omdat op dat moment alleen treinstellen in de TEE diensten reden was het niet de bedoeling om de rijtuigen ook in het TEE verkeer in te zetten en dus hadden beide treinen de status van F trein.

Met de zomerdienstregeling van 1965 kregen beide treinen (Rheingold en Rheinpfeil) de TEE status. Ook werden er in 1964 en 1965 nog eens 14 coupérijtuigen, 14 salonrijtuigen, 5 restauratierijtuigen (ander type dan Rheingold/Rheinpfeil restauraratierijtuigen) en 5 barrijtuigen gebouwd voor de treinen Blauer Enzian (die ook de TEE status kreeg) en de TEE Helvetia. Deze nieuwe 38 rijtuigen werden meteen in de TEE kleuren bordeaux rood/ivoor wit geleverd.

De rijtuigen gebouwd voor de Rheingold en Rheinpfeil werden vanaf 1966 in de TEE kleuren geschilderd. In deze tijd kon men TEE treinen aantreffen met zowel rijtuigen in TEE kleurstelling als rijtuigen in blauw/ivoor witte kleurstelling.

Later kwamen er meer TEE treinen bestaande uit rijtuigen (i.p.v. treinstellen) en werden er meer rijtuigen gebouwd en was er geen specifiek onderscheid meer tussen Rheingold rijtuigen en TEE rijtuigen. Tot 1976 zijn er in totaal 402 1ste klas TEE rijtuigen gebouwd van het type "Rheingold" die vanaf 1971 ook worden gebruikt in het InterCity netwerk. Naast dit type zijn er ook nog 100 Eurofima rijtuigen en 212 restauratie en bar rijtuigen gebouwd voor de TEE en latere InterCity treinen. In de jaren tachtig vormden de 1ste klas TEE/InterCity rijtuigen 1/30 deel van alle reizigersrijtuigen van de DB. Na meer dan 30 jaar zijn deze rijtuigen door hun tijdloze design nog steeds elegant.

Bovenstaand staan alle Rheingold/TEE rijtuigen die gedurende tijdperk III zijn gebouwd, per rijtuig is de specifieke informatie op te zoeken. Hieronder worden de gemeenschappelijke kenmerken van de rijtuigen uiteengezet.