Tijdperk II

Inleiding
Het ontstaan van het langeafstandsverkeer
Nieuwe tijden, nieuwe rijtuigen
Eenheidslocomotieven
Service op hoog niveau, de Mitropa
Het onstaan van een treinlegende
Een nieuw Rijtuig schema
Begin van de moderne tijd, elektrische locomotieven
Een nieuwe idee, de SVT
De concurrent van de SVT, de Henschel-Wegmann-Zug
Resultaat van vernieuwingen: de Sch�rzenwagens
Het voorlopige einde

Nieuwe tijden, nieuwe rijtuigen

Toen in 1922 alle Länderbahn rijtuigen waren ingedeeld in het nieuwe nummerschema werd er gestart met het "Einheitswagen-programm" voor personenrijtuigen. Hierbij werden vele rijtuigen in vele varianten geproduceerd gedurende de jaren 1921 t/m 1942.

Tussen deze sneltreinrijtuigen zijn hoofdzakkelijk drie generaties te onderscheiden. Namelijk de Hechtrijtuigen, de rijtuigen Bauart '28-'37 en de Schürzenrijtuigen. Binnen deze generaties zijn de zogenaamde Bauarten te onderscheiden. Deze Bauarten kenmerkten door kleine wijzigingen die de rijtuigen regelmatig ondergingen. Deze Bauarten werden gebouwd in een "Fahrzeugprogramm". Alle drie de generaties werden in verschillende Bauarten en in verschillende "Fahrzeugprogramm" gebouwd.

Vanaf 1921 t/m 1926 werden de Hechtrijtuigen gebouwd. Deze ijzeren en vanaf 1926 stalen rijtuigen werden gekenmerkt doordat de uiteinden van de rijtuigen waar zich de toegangsdeuren bevonden schuin naar achter liepen. Hierdoor waren de uiteinden van het rijtuig smaller dan het midden van het rijtuig. De rijtuigen waren samengeklonken door middel van klinknagels.

De volgende rijtuigtypen (Hechtrijtuigen gebouwd tussen 1921 en 1926)zijn tussen 1921 en 1926 gebouwd. Meer informatie over deze rijtuigen is te vinden bij de Hechtrijtuigen en de eenheidsrijtuigen.