Tijdperk III

Inleiding
Een nieuw begin
De eerste treinen gaan weer rijden
Het eerste netwerk van langeafstandstreinen
De opbouw gaat verder, meer treinen, meer comfort, meer regelmaat
Het vooroorlogse materieel werd opnieuw ingezet
De opbouw van het internationale netwerk
Het Blauwe net van snelle treinen
De moderne tijd, opkomst van elektrische locomotieven
De moderne diesellocomotief in opkomst
Een nieuw rijtuigtype
De derde klas verdwijnt
De laatste nieuwe stoomlocomotief
Een nieuw prestieus netwerk, de Trans Europ Express
Vanaf 1962 weer exclusief, de Rheingold
Een nieuw paradepaardje, de elektrische locomotief E 03

De derde klas verdwijnt

Vanaf 1956 verdween de derde klas, de tweede en eerste klas werden de nieuwe eerste klas en de derde klas werd de tweede klas. De rijtuig soorten veranderden als volgt:

• A (1ste klas) rijtuigen bleven A rijtuigen
• AB (1ste/2de klas) rijtuigen werden A rijtuigen
• ABC (1ste/2de/3de klas) rijtuigen werden AB rijtuigen
• B (2de klas) rijtuigen werden A rijtuigen
• BC (2de/3de klas) rijtuigen werden AB rijtuigen
• C (3de klas) rijtuigen werden B rijtuigen
• CL (3de klas ligrijtuig) rijtuigen werden Bc rijtuigen

Vanaf 1956 werd vanzelfsprekend ook een nieuwe nummerschema gehanteerd, hier is het nieuwe nummerschema te vinden. Ook het schema van hoofdletteraanduidingen wijzigde licht, zie het nieuwe overzicht van hoofdletter aanduidingen. Samen met het schema van hoofdletters wijzigde ook het schema voor kleine letters, zie het nieuwe schema voor kleine letters.

Het voorbeeld zoals ook gebruikt bij het begin werd nu dus A4ü-28, een geheel eerste klas rijtuig. Het nummer bleef ongewijzigd. Vanaf 1962 werden bagagerijtuigen niet meer met "Pw" aangegeven maar met "D". Vanaf 1965 werden het aantal assen alleen in de type aanduidingen weergegeven als dat niet 4 was, rijtuigen met 2 assen kregen dus nu het cijfer 2 in hun aanduiding. Het bovenstaande voorbeeld werd nu dus: Aü-28.